Kaj prinaša novi predlog DPN 2026 za Stanežiče in Medno?
Ministrstvo za naravne vire in prostor je 10, avgusta 2026 ponovno javno objavilo predlog državnega prostorskega načrta (DPN) za nadgradnjo železniške proge Ljubljana–Kranj/Naklo, dostopen na:
Gre za spremenjen predlog po javni razgrnitvi leta 2024. Med območji, kjer je prišlo do največjih sprememb, posebej izstopajo Stanežiče.
- Izbrana trasa skozi Stanežiče in Medno ostaja
Kljub številnim pripombam, podanim med javno razgrnitvijo leta 2024, se temeljna odločitev države ni spremenila. Nova dvotirna železniška proga se na območju Stanežič odmakne od koridorja sedanje gorenjske proge in nadaljuje po novi trasi skozi Stanežiče in območje Medna proti Medvodam. S tem ostaja v predlogu DPN rešitev, ki smo ji v Civilni iniciativi Okolju prijazen tir nasprotovali že med prvo javno razgrnitvijo.
- Največja razširitev DPN prav v Stanežičah
Ministrstvo v gradivu novega predloga DPN izrecno navaja, da je največja razširitev območja DPN glede na predlog iz leta 2024 v Stanežičah.
Sprememba je v dokumentaciji označena kot sprememba št. 14 – Stanežiče. Razlogi za povečanje območja posega so predvsem:
- podaljšanje pokritega vkopa Stanežiče,
- nova ureditev območja postajališča Stanežiče,
- uskladitev železniških ureditev z DPN za navezovalno cesto Jeprca–Stanežiče–Brod,
- obsežnejše preoblikovanje reliefa ter
- spremljajoče prometne, vodnogospodarske in druge ureditve.
- Bistveno daljši pokriti vkop v Stanežičah
Ena najpomembnejših sprememb glede na predlog iz leta 2024 je podaljšanje pokritega vkopa Stanežiče do novega železniškega postajališča Stanežiče.
Proga iz smeri Vižmar pride do novega postajališča Stanežiče, nato prečka območje regionalne ceste R1-211 Stanežiče–Jeprca, zatem pa se odmakne od sedanje železniške trase in nadaljuje proti Mednem v pokritem vkopu in predoru. V novi rešitvi pokriti vkop Stanežiče sega od postajališča Stanežiče do predora Medno.
Pokriti vkop pomeni gradnjo železniške proge v odprtem izkopu, izdelavo konstrukcije nad progo in ponovno zasipanje oziroma oblikovanje površja nad objektom. Zato poseg med gradnjo ni omejen samo na širino končne železniške proge, ampak zahteva precej širši gradbeni prostor.
Prav podaljšanje pokritega vkopa je eden od razlogov za veliko povečanje območja DPN v Stanežičah.
- Pet stanovanjskih hiš na trasi posega
Spremenjena ureditev ima tudi neposredne posledice za obstoječo pozidavo. Na območju novega oziroma podaljšanega pokritega vkopa v Stanežičah je po predlogu DPN 2026 predvidena odstranitev petih stanovanjskih hiš.
Gre za eno najtežjih neposrednih posledic spremenjenega predloga za lokalne prebivalce.
- Preoblikovanje reliefa
Nova rešitev predvideva tudi preoblikovanje reliefa na območju Stanežič. Zaradi pokritega vkopa in spremljajočih ureditev se bo terasa dvignila za cca. 8 – 9 m nad današnjo višino, zaradi česar se območje posega širi precej preko same osi železniške proge.
Osnovno vprašanje, ki smo ga zastavljali že leta 2024, pa ostaja nespremenjeno: ali je tako obsežen poseg v Stanežiče in Medno res potreben in ekonomsko upravičen oziroma ali bi bilo mogoče železniško povezavo nadgraditi z bistveno manjšimi posegi v prostor, naravo in naselja. Civilna iniciativa Okolju prijazni tir proučuje objavljeno dokumentacijo in pripravlja pripombe.
Javna predstavitev rešitev za območje Ljubljane in Medvod bo 9. septembra 2026 ob 16.30 v Ljudskem domu Šentvid, vabljeni! Pripombe nanje je mogoče podati do 25. septembra 2026.
Po osmih mesecih je konec junija 2025 MNVP objavil stališča do vseh pripomb in predlgovov, ki so bile oddane lani v času javne razgrnitve na Predlog DPN za nadgradnjo železniške proge na odseku Ljubljana-Kranj/Naklo. Preglejte odgovore na vaše pripombe/predloge oziroma na pripombe, ki smo jih pripravili v okviru CI OPT. Stališča so dostopna na povezavi:
https://dokumenti-pis.mop.gov.si/javno/veljavni/02_rep_priprava/3407/index.html
Sprejem Uredbe o DPN se po novem predvideva v drugi polovici leta 2026. Aktivnosti CI OPT se bodo nadaljevale.
Predstavniki CIOPT smo 22.10.2024 na sestanku Četrtne skupnosti Šentvid predstavili problematiko vsebine Elaborata optimizacije za doseganje
višjih hitrosti in se jasno zavzeli za varianto VM1 ob obstoječem tiru. Predstavniki četrtne skupnosti so prizadevanja CIOPT v celoti (z 1 vzdržanim glasom) podpril.
V Državnem svetu je bila 7. 10. 2024 obravnavana problematika nadgradnje gorenjske železniške proge. Gradiva in argumenti naše civilne iniciative OPT, civilne iniciative občine OPŽ (občina Škofja Loka) in predstavnikov MOL so dostopni na povezavi: 36. seja Komisije za lokalno samoupravo in regionalni razvoj | Državni svet Republike Slovenije (ds-rs.si)
Zvočni zapis Državnega sveta 7.10.2024
10.9.2024: Odgovor Informacijskega pooblaščenca
Koalicija za trajnostno prometno politiko: Odziv na javno objavo predloga državnega prostorskega načrta za nadgradnjo železniške proge na odseku Ljubljana-Kranj/Naklo, 2.9.2024
PRIPOMBE NA predlog DPN so bile oddane 28.8.2024
CIOPT je 26. 8. 2024 informacijski pooblaščenki posredovala zahtevo za ukrepanje in zatemnitev osebnih podatkov zasebnih lastnikov parcel na območju DPN, ki je bilo javno objavljeno med gradivi DPN.
Civilna inciativa je organizirala dva posveta s krajani
Stanežiče 9.7.2024
Medno, 11.7.2024
Na obeh posvetih je bila udeležba tako velika, da sta bili dvorani v gasilskih domovih premajhni. Na posvetih je OPT predstavila projekt, predlog variantne rešitve VM2, njegove pomanjkljivosti in nevarnosti za lokalno okolje.
Prav vsi udeleženci posvetov so podprli ustanovitev in se strinjali z ustanovitvijo in s cilji OPT.